ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับเมืองอัจฉริยะ มีความคลุมเครือมากมายเกี่ยวกับคำจำกัดความของความชาญฉลาดของระบบ คนส่วนใหญ่มักสับสนระหว่างความฉลาดกับการใช้เทคโนโลยี ความจริงก็คือความชาญฉลาดทำให้เทคโนโลยีมีมนุษยธรรมสำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ใช้บริการสาธารณะ เมืองอัจฉริยะไม่สามารถผสมผสานกับเทคโนโลยีของระบบที่
เชื่อมต่อ/อัจฉริยะเพียงอย่างเดียวได้ แต่ต้องการความสวยงาม
และความสามารถในการใช้งานเพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์ด้วยการใช้เทคโนโลยีแอบแฝงและฝังตัว
ชัตเตอร์
เราต้องการอะไร?
จากการสำรวจจำนวนมากที่ทำโดยหน่วยงานวิจัย คนส่วนใหญ่ให้คะแนนการขนส่งเป็นประเด็นสำคัญอันดับต้น ๆ สำหรับเมืองอัจฉริยะ
ในวงกว้าง เมืองใหญ่สามารถมีการขนส่งทางถนนได้ 3 วงโคจร นี่คือภาพที่แสดงในรูปด้านล่าง
จากวงโคจรข้างต้น การขนส่งในไมล์สุดท้ายนั้นวุ่นวายและขาดแคลนที่สุดในประเทศของเรา มีวันรถลากรอบเก่าที่ดี ซึ่งรถลากสามารถเรียกได้เกือบจะมาจากบันไดหน้าประตูและจะถอยกลับมาที่หน้าประตูเสมอ ส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในเมืองเล็ก ๆ หรือในเมืองที่พัฒนาน้อยกว่า จากนั้นรถลากอัตโนมัติก็มาถึงรถลากไฟฟ้า ส่วนใหญ่เราไม่สามารถเรียกพวกเขาจากหน้าประตูของเรา และหลายครั้งที่พวกเขาไม่ส่งคุณที่หน้าประตูบ้าน
ความท้าทาย
ด้วยเมืองที่ขยายตัวและความทะเยอทะยานของประชากรวัยหนุ่มสาวของเราที่เพิ่มมากขึ้น มีเพียงไม่กี่คนที่อยากจะขับรถยนต์/รถลากไฟฟ้า พวกเขาอาจต้องการงานที่มีเกียรติมากกว่านี้ นอกจากนี้ ด้วยความชาญฉลาดที่ถูกนำมาใช้ในเมือง ความวุ่นวายที่เกิดจากรูปแบบการขนส่งเหล่านี้อาจต้องถูกกำจัดไป
ประชากรผู้สูงอายุก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เด็กๆ เริ่มเคลื่อนไหวมากขึ้นเพื่อทำกิจกรรมต่างๆ เช่น กีฬาและค่าเล่าเรียน และผู้คนที่มีความสามารถแตกต่างกันของเราต่างต้องการระบบสาธารณะที่มีส่วนร่วม
สิ่งที่เราต้องการคือการขนส่งระยะสุดท้ายที่มีการจัดการอย่างดี เอาใจใส่ ชาญฉลาด ไม่ก่อมลพิษ ใช้พลังงานหมุนเวียน และอื่นๆ เมืองของเราแออัดดังนั้นเราจึงไม่ต้องการการขนส่งไมล์สุดท้ายความเร็วสูง สิ่งที่เราต้องการคือการขนส่งไฟฟ้า/พลังงานแสงอาทิตย์แบบใช้เท้าขนาดเล็ก (อ่านรอยเท้า) ที่เคลื่อนที่ช้าๆ ใน “เซลล์” ที่กำหนดไว้
คำจำกัดความของ CELL อาจเป็นพื้นที่ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟ
ใต้ดินและรถโดยสารสาธารณะ ท้องที่นี้มีขอบเขตหรือกำหนดโดยชื่อ มีระบบประสาทของตัวเอง (อ่านตามเลนและเขาวงกต) และการขนส่งในไมล์สุดท้ายจำเป็นต้องครอบคลุมแต่ละเลนเหล่านี้
C:\Users\MotoNatioN\Documents\Desmania\Metro\bus wheelbase1.tifC:\Documents and Settings\Administrator\My Documents\KeyShot\Renderings\111103_prt_aims_final_single.294.jpg
ตัวอย่างของเซลล์และการแสดงภาพของการขนส่งในไมล์สุดท้าย
จำเป็นต้องสร้างการออกแบบที่เน้นผู้ใช้เป็นศูนย์กลางซึ่งสอดคล้องกับแบบแผนและรูปแบบพฤติกรรมของกลุ่มเป้าหมายของเรา (ส่วนใหญ่เป็นผู้สูงอายุ เด็ก และผู้ที่มีความสามารถแตกต่างกัน) ควรเคลื่อนที่ในเส้นทางแคบที่กำหนดและควรเคลื่อนไหวตลอดเวลา ตามหลักการแล้ว ควรเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ และควรสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้อย่างน้อย 8-10 คน ควรเป็นยานพาหนะที่เชื่อมต่อตามแอพพร้อมคุณสมบัติอัจฉริยะที่พูดชัดแจ้งหลายอย่าง
นอกจากนี้ การขนส่งในระยะทางสุดท้ายยังช่วยลดปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับความโกลาหลบนท้องถนน ที่จอดรถแออัด และมลพิษ เราไม่สามารถทำตามเกณฑ์มาตรฐานของประเทศอื่นโดยสุ่มสี่สุ่มห้า จำเป็นอย่างยิ่งที่ประชากรศาสตร์และรูปแบบพฤติกรรมของอินเดียจะต้องมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว พร้อมด้วยพลวัตของประชากรที่ซับซ้อนมาก ด้วยการพัฒนาเมืองอัจฉริยะที่เติบโตอย่างรวดเร็ว จึงเป็นเวลาที่เหมาะสมในการพัฒนาระบบ Last Mile ของเราเองที่ทำงานอย่างสม่ำเสมอ เราต้องสร้างการออกแบบที่เรียบง่ายและประหยัดซึ่งช่วยปรับปรุงภูมิทัศน์ถนนของเราและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและผู้คนของเรา
วิ่งแห้ง
ขอแนะนำให้สร้างเทมเพลตสำหรับการเรียกใช้แบบแห้ง ในระหว่างการทดสอบแบบแห้ง เราควรปรับแต่งการออกแบบที่ด้ามจับโดยอุดช่องว่างทั้งหมด หลังจากปรับปรุงระบบให้สมบูรณ์แบบแล้ว มันสามารถจำลองได้ทั่วทั้งเมือง เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของภูมิภาค เมืองเล็ก/ใหญ่ เราสามารถปฏิบัติ
Credit : สล็อตโรม่าเว็บตรง / สล็อตแท้
